Downsizing. Het is al jaren een wereldwijde trend in de auto-industrie. Alles moet kleiner en zuiniger ook het inplanten van kleine motoren in grote auto’s. Mede door de fiscale voordelen resulteert dit in hogere verkoopcijfers. Dat betekent dat er hoe langer hoe meer ontwikkelingsbudget naar nieuwe kleine motoren gaat. Grote motoren ontwikkelen wordt daardoor almaar minder rendabel. En dat lijkt ten koste te gaan van die heerlijke grommende achtcilinders.
Zelfs bij Jaguar kun je terecht voor een XJ met tweeliter viercilinder. De zogenaamde Ingenium-motor, waarop ook de toekomstige zespitters gebaseerd zullen zijn. De achtcilinder in de topmodellen is echter behoorlijk op leeftijd aan het raken en zelfstandig een nieuwe V8 ontwikkelen is vermoedelijk te kostbaar.
Gelukkig lijkt er nu zicht op een nieuwe V8 voor de Britse merken. BMW wil namelijk graag nog nieuwe achtcilinders aan de man brengen, maar als het de kosten kan delen met een ander bedrijf dan is dat mooi meegenomen. Bovendien kennen beide bedrijven elkaar goed. In Land Rovers lagen eerder al eens diesels van BMW-origine en de Duitsers zwaaiden er ook even de plak.
BMW werkt momenteel aan de nieuwe 4.0 V8, die de huidige 4.4 twin-turbo V8 uit onder andere de M5, M6 en X5M moet gaan vervangen. Dit blok zal niet alleen krachtiger zijn dan de 5.0 V8 met supercharger van JLR, maar vooral ook een heel stuk zuiniger. Daarmee lijkt de toekomst van achtcilinder Jaguars en Range Rovers in ieder geval voor de komende jaren veilig gesteld.
Nu alleen nog hopen dat ze na flink wat ‘Pints of beer’ tot de conclusie komen dat de V12 uit de BMW M760Li ook in de XJ past………hint hint.
